Malapit na ang Android Auto sa isa sa pinakamalaking update nito kamakailan . Habang patuloy na unti-unting pinapalitan ng Google ang Assistant ng Gemini sa mobile ecosystem , ang karanasan sa loob ng sasakyan ay naghahanda rin para sa mga makabuluhang pagbabago na higit pa sa voice assistant.
Ang mga pahiwatig na natagpuan sa pinakabagong beta na bersyon ng application ay tumutukoy sa dalawang pangunahing bagong tampok: sa isang banda, ang suporta para sa Google Cast na isinama sa Android Auto at, sa kabilang banda, ang muling pagdisenyo ng multimedia player batay sa Material 3 Expressive design language, na naghahangad ng mas malinaw at mas pare-parehong interface sa mga kasalukuyang Google app.
Mga unang pahiwatig ng pagsasama ng Google Cast sa Android Auto
Ilang pagsusuri sa Android Auto APK file sa bersyon 15.9, kabilang ang mga isinagawa ng 9to5Google at Android Authority , ang nakatuklas ng mga bagong text string na direktang nauugnay sa Google Cast. Ang mga sangguniang ito ay naka-link sa Media Router framework , ang teknolohiyang ginagamit ng Google upang pamahalaan ang pagbabahagi ng nilalaman sa pagitan ng mga device.
Binabanggit sa mga linyang ito ng code ang mga karaniwang estado ng koneksyon, tulad ng konektado, kumokonekta, o nadiskonekta , kasama ang mga babalang mensahe na may kaugnayan sa Wi-Fi network. Halimbawa, may natagpuang teksto na nagrerekomenda na ang telepono at kotse ay nakakonekta sa iisang wireless network , isang karaniwang kinakailangan para sa anumang device na compatible sa Cast.
Ang ganitong uri ng mga link ay nagmumungkahi na ang Google ay gumagawa ng paraan upang mas malalim na maisama ang casting sa karanasan sa loob ng sasakyan . Hanggang ngayon, pino-project na ng Android Auto ang screen ng smartphone papunta sa sistema ng sasakyan, kahit na sa mga hindi tugmang sasakyan , ngunit naiiba ang ginagawa nito kaysa sa Cast. Ang pagkakaroon ng mga bagong feature na ito ay nagbubukas ng pinto sa isang mas flexible na modelo ng paghahatid ng nilalaman, na may pag-uugali na katulad ng sa isang Chromecast sa iyong sala.
Bagama't hindi dinedetalye ng code ang eksaktong functionality, ang mga pagtukoy sa "kotseng ito" at "teleponong ito" ay nagmumungkahi na maaaring magpadala ang user ng content mula sa kanilang mobile device nang direkta sa screen ng sasakyan , nang hindi umaasa lamang sa tradisyonal na Android Auto projection. Hahawakan ng system ang koneksyon, playback, at mga pangunahing kontrol, katulad ng nakikita na sa mga smart TV o speaker.
Mahalagang tandaan na ang mga ito ay mga nakatagong tampok pa rin sa application, kaya maaaring baguhin o itapon pa ng Google ang mga ito bago ang pampublikong paglabas. Gayunpaman, ang antas ng detalye sa mga natuklasang string ay nagpapahiwatig na ang pag-develop ay medyo advanced at hindi lamang ito isang nakahiwalay na pagsubok.
Pag-playback ng video sa kotse: nakatuon sa paggamit habang nakaparada ang sasakyan
Isa sa mga pinakakawili-wiling aspeto ng potensyal na suportang Cast na ito sa Android Auto ay ang koneksyon nito sa pag-playback ng video sa screen ng kotse . Sa mga nakaraang buwan, nilinaw ng Google na nais nitong magdala ng mas maraming visual na nilalaman sa mga kotse, ngunit palaging may mahigpit na mga limitasyon upang maiwasan ang pagkompromiso sa kaligtasan sa pagmamaneho.
Ang mga reperensyang natagpuan sa code at ang aktibidad ng kumpanya sa ibang mga sistema ay nagmumungkahi na ang audiovisual na nilalaman, tulad ng mga video sa YouTube o iba pang mga platform , ay magpe-play lamang kapag ang sasakyan ay nakatigil. Sa ganitong paraan, maaaring samantalahin ng gumagamit ang mga oras ng paghihintay—halimbawa, sa isang parking lot, sa isang charging station, o habang humihinto nang matagal—upang manood ng nilalaman sa isang screen na karaniwang mas malaki at mas komportable kaysa sa kanilang sariling mobile phone.
Ang ideya ay ang pagkakaroon ng button na "Cast" o katumbas nito sa telepono para mai-cast ang video sa screen ng kotse, tulad ng gagawin mo sa isang TV na gumagamit ng Chromecast. Kapag nagsimula na ang casting, ang mga pangunahing kontrol (pause, fast forward, rewind) ay maa-access mula sa Android Auto interface, na may disenyong iniakma para sa pagmamaneho ngunit nilayong gamitin habang nakatigil.
Ang pamamaraang ito ay naaayon sa estratehiyang nakita na sa Android Automotive, ang bersyong direktang isinama sa ilang mga sasakyan . Noong nakaraang taon, pinagana ng Google ang Cast in Rivian na mga sasakyan, na nagpapahintulot sa mga sakay na magpadala ng mga video sa katutubong infotainment system. Ang pagdating ng isang solusyon na katulad ng Android Auto ay maglalapit sa parehong produkto.
Sa Europa at Espanya, kung saan ang mga regulasyon patungkol sa pagmamaneho nang hindi nakatuon, tila malamang na ang mga function ng video ay mananatiling limitado sa mga naka-park na sasakyan . Hindi inaasahang papaganahin ng Google ang pag-playback habang nagmamaneho sa ating merkado, bukod sa audio at mahahalagang visual na alerto para sa nabigasyon at pagmamaneho.
Relasyon sa Android Automotive at sa pinag-isang estratehiya ng Google
Hindi mauunawaan ang potensyal na integrasyon ng Cast sa Android Auto nang hindi isinasaalang-alang ang Android Automotive, ang plataporma na maaaring direktang isama ng mga tagagawa sa kanilang mga sasakyan nang hindi umaasa sa isang mobile device. Ang Rivian ay isa sa mga unang tatak na naglunsad ng Cast sa sistemang nakabatay sa Android Automotive nito , na nagpahiwatig na ng interes ng Google na paganahin ang streaming ng nilalaman sa sasakyan.
Ang pagkakaroon ng parehong mga teknolohiya—tulad ng Media Router at mga generic na Cast string—sa Android Auto ay nagmumungkahi na sinusubukan ng Google na ihanay ang karanasan sa pagitan ng parehong platform . Sa madaling salita, native man (Android Automotive) o mobile-based (Android Auto) ang infotainment system, magkakaroon ang user ng halos magkaparehong paraan ng pagpapadala at pagkontrol ng nilalaman.
Ang estratehiyang ito ay magbibigay-daan din sa mga developer ng multimedia app na gumamit ng mas pinag-isang hanay ng mga tool , na binabawasan ang mga teknikal na pagkakaiba sa pagitan ng mga kotseng may integrated na Android at mga kotseng mayroon lamang Android Auto. Sa katagalan, maaari itong magresulta sa mas mahusay na mga app na na-optimize para sa kapaligiran ng sasakyan at mas mabilis na pag-aampon ng mga bagong feature.
Para sa mga drayber sa Espanya at sa iba pang bahagi ng Europa, ang kombinasyong ito ay may isa pang bentahe: ang mga tagagawa na nakikipagtulungan na sa Google ay makakapag -alok ng mas pare-parehong karanasan sa paglipas ng panahon , magpapalit man ng sasakyan ang gumagamit ngunit mananatili sa loob ng ecosystem ng Android. Ang paglipat mula sa isang sasakyan na may Android Auto lamang patungo sa isa na may Android Automotive, o kabaliktaran, ay magiging hindi gaanong biglaan sa mga tuntunin ng interface at mga tampok.
Gayunpaman, mahalagang tandaan na ang pangwakas na implementasyon ay depende rin sa bawat tatak . Maaaring limitahan, ipagpaliban, o iakma ng ilang tagagawa ang paggamit ng Cast batay sa kanilang sariling mga panloob na patakaran at mga regulasyong naaangkop sa bawat bansang Europeo.
Bagong multimedia player na may Material 3 Expressive na disenyo
Bukod sa mga pagtukoy sa Google Cast, kasama sa Android Auto bersyon 15.9 ang isang mahalagang muling pagdisenyo ng musika at media player . Nagawa ng Android Authority na maagang i-activate ang bagong interface na ito, na gumagamit ng Material 3 Expressive design language na inilulunsad ng Google sa mga pangunahing application nito.
Ang pinakakapansin-pansing pagbabago ay ang pagdaragdag ng muling idinisenyong progress bar, na nagtatampok ng wavy effect at mas naaayon sa pinakabagong bersyon ng Android. Ang bar na ito ay ipinapakita kapwa sa full player view at sa control widget sa pangunahing Android Auto panel, na ginagawang madali ang pagtingin sa eksaktong playback point sa isang sulyap.
Natukoy din ang mga na-update na buton para sa mga function ng playback (play, pause, next, previous), kasama ang mas pare-parehong paggamit ng mga kulay, anino, at laki, na naglalayong mapansin ang mahahalagang elemento nang hindi nakakaabala sa drayber. Ang layunin ay mapabuti ang kakayahang mabasa at ang bilis ng pagkilala sa mga kontrol, na mahalaga sa isang kapaligiran kung saan ang atensyon ay dapat na nakatuon sa kalsada.
Ang muling pagdisenyo na ito ay bahagi ng mas malawak na paglulunsad ng Material 3 Expressive sa maraming Google app, mula sa mismong Android operating system hanggang sa mga serbisyong tulad ng YouTube Music at Google Podcasts. Bilang resulta, mapapansin ng mga gumagamit ng mga bagong Android phone na ang interface ng kotse ay mas halos kapareho ng nakikita na nila sa kanilang mga telepono , na nagpapaliit sa learning curve sa tuwing magpapalipat sila ng screen.
Sa ngayon, hindi pa ipinakikilala ng bagong manlalaro ang mga makabagong tampok — kahit papaano sa leaked code, walang malalaking sorpresa sa mga tuntunin ng mga playlist, mix, o compatibility — ngunit kumakatawan ito sa isang makabuluhang facelift na maaaring magpabago sa pangkalahatang pakiramdam ng app kapag ginagamit ito araw-araw.
Katayuan ng pag-unlad, kakayahang magamit, at mga potensyal na pagbabago
Natuklasan ang parehong suporta sa Cast at ang bagong media player sa pamamagitan ng reverse engineering ng Android Auto APK, isang karaniwang kasanayan na nagbibigay-daan para sa maagang pag-access sa mga feature sa panahon ng internal testing. Kasama sa ganitong uri ng pagsusuri ang pag-decompile ng application na ina-upload ng Google sa Play Store upang matukoy ang mga bagong string, nakatagong menu, at mga opsyon na hindi pa available sa publiko.
Itinuturo mismo ng mga mananaliksik na nakatuklas sa mga bagong tampok na ito na, bagama't medyo tahasan ang code, walang garantiya na ang lahat ng mga function ay makakarating sa stable na bersyon nang walang pagbabago . Maaaring ipagpaliban ng Google ang paglabas ng mga ito, baguhin ang mga ito nang malawakan, o itapon pa nga ang mga ito kung ang panloob na pagsubok ay hindi kasiya-siya o kung may lumitaw na mga isyu sa regulasyon.
Sa pagsasagawa, ang katotohanan na ang mga linyang ito ng code ay naroroon sa beta version 15.9.655104 ng Android Auto ay nagpapahiwatig na ang pag-unlad ay wala pa sa teoretikal na yugto. Ang pagsubok at mga pagsasaayos ay isinasagawa na, at malamang na mas maraming detalye tungkol sa pinal na interface o mga teknikal na kinakailangan, lalo na tungkol sa Wi-Fi network ng sasakyan at telepono, ay ilalabas sa mga darating na buwan.
Para sa mga gumagamit sa Espanya at Europa, makatuwirang asahan na ang mga feature na ito ay darating nang sabay-sabay, o halos kapareho ng, mga feature sa iba pang pangunahing merkado tulad ng Estados Unidos, sa kondisyon na ang mga regulasyon tungkol sa mga screen sa loob ng kotse ay hindi nangangailangan ng mga partikular na limitasyon. Sa anumang kaso, ang pag-activate ay karaniwang unti-unting inilulunsad sa pamamagitan ng mga update ng app mula sa Google Play.
Mahirap magtakda ng mga tiyak na petsa hangga't hindi pa gumagawa ng opisyal na anunsyo ang Google, ngunit ang huwarang sinundan sa ibang mga pagkakataon sa Android Auto ay nagmumungkahi na ang mga bagong tampok na ito ay maaaring magsimulang lumitaw muna sa isang limitadong grupo ng mga beta user at, pagkalipas ng ilang linggo, sa stable na bersyon para sa lahat.
Ang nakita natin sa code at sa mga pagsubok na isinagawa ay nagpapahiwatig na ang Android Auto ay patungo sa isang yugto kung saan ang karanasan sa multimedia ay nagiging prominente sa Cast at isang mas modernong player , ngunit palaging nasa ilalim ng maingat na mata ng mga regulasyon sa kaligtasan at trapiko. Kung mababalanse nang maayos ng Google ang mga elementong ito, ang mga driver sa Europa ay maaaring magkaroon ng mas maginhawang sistema na mas naaayon sa iba pang bahagi ng ecosystem ng Android, nang hindi ginagawang karagdagang mapagkukunan ng abala ang screen ng kotse.
